Отправлено: 31.10.07 14:07. Заголовок: Задняя пневматическая подвеска

Вот решил создать отдельную тему о том, как сделать на Волге пневмоподвеску... и как это делал я...
Воплотить идею о таком меня подтолкнуло то, что у моей машины сзади колёса (235/45r17) цепляли за арки при
нагрузке (3 человека в машине).
Менять рессоры на 6-тилистовые или подкладывать дополнительный лист я не хотел, т.к. зад машины будет задран постоянно! И решил сделать регулируемую по высоте подвеску.
Покапавшись несколько часов в инете, нашёл на сайте http://store.summitracing.com/ подходящий комплект FIP 2115 с пневмопружинами фирмы Firestone

Скрытый текст

В комплект входят все необходимые крепежи, шланги, фитинги, болты... только нет тройников, которые очень понадобились! Но их я нашёл в ЮП. Компрессор купил обычный в первом попавшевмся магазине автозапчастей! Так выглядит конструкция в сборе (рисунок взят из мануала по установке): А так выглядит эта конструкция, установленная на задний мост ГАЗ-3110: Чтобы полностью поднять зад автомобиля (на столько, на сколько позволяют пневмопружины), необходимо накачать 3 атм (максимально допустимое давление 7 атм.). При этом жёсткость у подвески становится, как у грузовика! Ездить, мягко говоря, не комфортно! Но для того, чтобы зад машины не просидал при большой нагрузке достаточно всего 0.5 атм. в этом случае жёсткость становится, как у машины с 6-тилистовыми рессорами! Установка сложностей не вызвала. Пришлось срезать с моста резиновые конусы-отбойники, просверлить два отверстия в маленькой площадке на лонжероне (над мостом со стороный арки крыла) и два отверстия в верхней планке-крпеже пневмопружины. Получилось так, что верхняя часть пневмопружины крепится к лонжерону через втлуку-гайку М10, зажатую двумя болтами м10 (покупал отдельно). А снизу - 4-мя болтами (из комплекта) и двумя скобами, обжимающими мост см. хему: Шланги от пневмопружин подсоединяются к тройнику и далее через штатное отверстие в кузове над мостом, выведены в багажник. Теперь о стоимости этой затеи... После доставки в Москву из США, пневмопружины подорожали (растамаживают по весу)! В итоге они мне обошлись в 11 крублей! К этой цене надо добавить стоимость компрессора (800 руб.) и кое-какой мелочи в виде пневмоклапана, тройников для шлангов, 4-х болтов м10 и 2-х втулок-гаек М10 (около 200 руб)... Управление подкачкой ещё на стадии доработки! Необходимо закрепить компрессор в багажнике, подсоединить на постоянку к шлангам пневмопружин и вывести кнопку управления компрессором в салон. Пока установил электромагнитный клапан (от омывателя стекла переднеприводных ВАЗов) для спуска воздуха, но у его штуцеров маленькое сечение, поэтому воздх выходит медленно. В идеале надо установить пневмобаллон (подобрать ресивер от тормозной системы какого-нибудь грузовика), чтобы воздух компрессором накачивать сперва в него (до 7 атм), а, затем, с помощью пневмоклапанов стравливать воздух из баллона в пневмопружины.

 Отправлено: 31.10.07 14:18. Заголовок: :sm36: гениально :s..

гениально

 Отправлено: 31.10.07 19:21. Заголовок: Очень интересно! :sm..

Очень интересно! Плюс в профиль!

 Отправлено: 07.11.07 08:15. Заголовок: супер :sm36: :sm36:..

супер
а если убрать лист или 2 для меньшей жосткости
а через кого пневмопружины вёз?

 Отправлено: 07.11.07 14:27. Заголовок: да не надо заморачив..

да не надо заморачиваться! 11000!!!!! с ума сойти!!! от прицепа тонар берёшь - ставишь то же самое тыщи в 3 выльется...
Я щас такую систему начну на РАФ колхозить... тонаровские пневмоопоры держат нагрузку до 3 тонн каждая. Я начал заморачиваться по этой теме, т.к. хочу сделать грузоподъёмную машину, на которую менты не обращают внимания. ну еду я пустой и еду на своём древнем почихете... а на самом деле везу 3 тонны груза!
Данная идея пришла мне в голову давно. Как это сделать принципиально - понял в Минске(когда езили мы двума машинами с Оллроудом). А вот как реализовать на практике, понял когда на перегруженой восьмёрке, подъезжал к Ульяновску Итут мне Лёхин звонит и говорит - твою идею с пневмоподвеской уже реализовали...
AlexArs Как ощущения? Грузить пробовал?

 Отправлено: 08.11.07 11:13. Заголовок: Ильичъ пишет: AlexA..

Ильичъ пишет:

цитата:

AlexArs Как ощущения? Грузить пробовал?

Грузить до предела не пробовал, но, если раньше при посадке 2-3-х человек в салон (акромя меня) и кое-какого барахла в багажник, зад проседал на столько, что брызговики доставали до асфальта, то теперь машина не проседает! Зад стал ощутимо жестче. Особенно ощущается когда проезжаю на большой скорости неровности на дороги (вроде выпуклостей в стыках мостов на трассах). Если закачать давление побольше (от 1 атм или выше), то можно на каждой неровности подпрыгивать на сиденье и биться бошкой в потолок !
А в целом я доволен.
А по поводу заморачиваться или нет... Всё очень просто... ты собираешься от Тонара использовать, но надо же будет крепёж самому мудрить... шланги подбирать... В моём случае был готовый установочный комплект (для Тоёты Т100), который подошёл на Волгу как родной! Распаковал коробку и установил кстати очень порадовал в этом комплекте, способ соединения шлангов - просто вставляется в фитинг или в тройник и всё! ни единого хомута)!

Давид пишет:

цитата:

а если убрать лист или 2 для меньшей жосткости а через кого пневмопружины вёз?

По поводу листов не знаю, но думаю, что если их убрать, то потребуется большее давление в пневмопружины вкачивать, поэтому жёсткость останется та же! Только машина будет больше походить на лоурайдер!
Заказывал через человека под ником Ajacks aka Dimon с форума сайта www.volga-gaz.ru.

Теперь в планах приколхозить в систему подкачки воздуха баллон-ресивер от тормозной системы какого-нибудь грузовика!

 Отправлено: 08.11.07 13:42. Заголовок: Вот сделал видеозапи..

Вот сделал видеозапись работы подвески. Первая часть ролика идёт без звука - это ускоренное воспроизведение (потому, что зад машины поднимается довольно долго, пока качает компрессор), а дальше, где начинается звук - нормальное воспроизведение.

 Отправлено: 08.11.07 13:53. Заголовок: AlexArs :sm36: ..

AlexArs

 Отправлено: 09.11.07 05:46. Заголовок: AlexArs, а ты хоть с..

AlexArs, а ты хоть сразу вышел на этого Ajacks aka Dimon? А мне где его искать на ихнем форуме? Тем более кто согласится переслать эту пневноподвеску во Владивосток. У него есть мыло для связи?

 Отправлено: 09.11.07 13:14. Заголовок: Ещё фотка вид справа..

Ещё фотка вид справа:


таксист пишет:

цитата:

AlexArs, а ты хоть сразу вышел на этого Ajacks aka Dimon? А мне где его искать на ихнем форуме? Тем более кто согласится переслать эту пневноподвеску во Владивосток. У него есть мыло для связи?

я вам по поводу него уже писал в личку... написал ещё раз!

 Отправлено: 12.11.07 16:03. Заголовок: дааа... много я проп..

дааа... много я пропустил за своё отсутствие

AlexArs красава, проделал блестящую работу

 Отправлено: 25.11.07 08:24. Заголовок: Ильичъ пишет: Я щас..

Ильичъ пишет:

цитата:

Я щас такую систему начну на РАФ колхозить...

Илья, как наколхозишь - пиши ... но я думаю, что ты забъёшь, и поставиш выше преведённую.

 Отправлено: 28.11.07 10:19. Заголовок: WarLord не! :sm3: бы..

WarLord не! был ужо в тонаровском магазине...они сцуки, правда такие опоры сами уже не производят... зато у них же нашёл прям похожие на AlexArsовские, тока турецкие. цена 2200 за 1 штуку. вот если Лёхин отпустит меня в отпуск... так и займусь доработкой рафика.

 Отправлено: 28.11.07 15:19. Заголовок: Ильичъ, открой тайну..

Ильичъ, открой тайну, где этот тонаровский магаз находится? там есть электромагнитные пневмоклапаны? всё хочу их купить, тока найти не могу, а у америкосов они дорого стоют.

 Отправлено: 28.11.07 16:50. Заголовок: не тайна это совсем...

не тайна это совсем... примерно 80-84-й километр Горьковского шоссе М7. Проезжаешь Электросталь - 52-км, Павловский Посад - 67-й км, Электрогорск - 74-й км, и ещё километров 10 и после двойной деревни(Ожерелки и ещё какаято), слева и есть фирменный магаз, не заметить - невозможно! насчёт наличия клапанов - не знаю, но наверняка есть, т.к. они стали на большегрузных прицепах специализироваться, а там как раз клапана то применяются.

 Отправлено: 19.12.07 13:32. Заголовок: Зафоткал, грубо гово..

Зафоткал, грубо говоря, систему управления пневмоподвеской вместе с компрессором...

там можно разглядеть пневмоклапан, который служит для спуска воздуха (опускания зада машины). к нему приделан прозрачный шланг. красные шланги идут к тройнику и далее - к пневмопружинам.

По весне планируется некоторая модернизация. Хочу установить пневмопружины другого типа.
модификация 110/70 (см. картинки) У них ход больше будет и по высоте они больше.

А пока пришлось снять имеющиеся пневмопружины.

 Отправлено: 19.12.07 22:38. Заголовок: А почему так? :sm59:..

А почему так?

 Отправлено: 20.12.07 12:58. Заголовок: Romario пишет: А по..

Romario пишет:

цитата:

А почему так?

Потому, что ход моста уменьшился с этими пневмопружинами. Боюсь порвать их, если поднимать зад машины штатным домкратом.

 Отправлено: 20.12.07 14:27. Заголовок: AlexArs А ты не дум..

AlexArs
А ты не думал о том,чтобы оставить пару листов в рессорах(чтобы мост был зафиксирован) а вся основная нагрузка приходилась бы на пневмопружины....?Думаю плавность хода увеличилась бы...

 Отправлено: 20.12.07 17:13. Заголовок: Romario пишет: Alex..

Romario пишет:

цитата:

AlexArs А ты не думал о том,чтобы оставить пару листов в рессорах(чтобы мост был зафиксирован) а вся основная нагрузка приходилась бы на пневмопружины....?Думаю плавность хода увеличилась бы...

Думал. Только необходимости в этом у меня нет. Да и не совсем удобно это. Придётся постоянно давление в пневмопружинах держать не меньше 2 атм. И при спуске воздуха зад машины будет падать совсем низко.
А я планирую сделать так:
На каждую пневмопружину поставить по одному пневмоклапану. Когда машина нагружена, воздух накачал и всё. Когда машина пустая, чтобы не было жестко, открыл пневмоклапаны и воздух будет свободно гулять из/в пневмопружин.

 Отправлено: 13.02.08 14:32. Заголовок: Вот и получил новые ..

Вот и получил новые пневмопружинки...
скоро буду ставить!



а те, которые раньше стояли, попробую на перед приделать вместо штатных пружин (но это будет не скоро).